Ошиповка и дошиповка ремонтными шипами зимних шин. Часть первая.

Ошиповка и дошиповка ремонтными шипами зимних шин. Виды шипов. Ремонтные шипы. Технология дошиповки.

Вступление.

В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная ошиповка или же ремонтная дошиповка зимних шин. У данных процессов существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.

По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.

Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.

В случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.

Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.

Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.

Фразы «ошиповка» и «дошиповка» похожи в произношении, но все таки они означают разные виды работ. Давайте разберемся в чем разница.

Дошиповка зимних шин - производится ремонтными шипами в отверстия в протекторе шины, в которых до этого были шипы, которые «вылетели» в процессе эксплуатации, в том числе заменой «сточеного» шипа на ремонтный шип размера соответствующего остаточной высоте протектора (не менее 7 мм). Ремонтные шипы на данный момент имеют размеры от 7мм до 10 мм.

Ошиповка шин - представляет из себя процесс подготовки отверстия путем измерения высоты протектора с регулировкой глубины сверления, которая должна соответствовать высоте шипа и монтаж нового типового шипа в подготовленное отверстие. Для разных шин используют разные шипы.

Ошиповка и виды шипов.

Ошиповка шин производится:

1) С целью увеличения количества шипов в новых зимних шинах после покупки, для ошиповки бывших в эксплуатации зимних шин с хорошим остатком протектора в новые места рядом со старыми (заводскими).

2) Для установки шипов в протектор шины типа «липучка», чтобы увеличить сцепные свойства на льду и при этом не испытывать дискомфорт от шума шин, шипы устанавливают ближе к плечевой зоне, тем самым позволяя получить хороший «зацеп» при поворотах, при этом торможение на сухом асфальте остается прежним, а на обледенелых и заснеженных участках дороги получается более эффективным, и позволяет автомобилю более уверенно «стартовать» с места.

3) Для установки шипов в шины типа «всесезонные», легкогрузовые, грузовые .

4) Реже всего встречаются случаи, когда производится ошиповка шин для кроссовых мотоциклов и ралли.

Весь процесс подготовки отверстий и монтажа шипов происходит по одному и тому же принципу. На специальном сверлильном станке или же специальным ручным инструментом высверливают отверстия в протекторе на определенную глубину. После чего на специальном ошиповочном станке или же универсальным шиповальным пистолетом производят установку шипа в подготовленное отверстие.

При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Рекомендуется зафиксировать ее на специальном стенде для ошиповки, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены или мыльного раствора. Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены. После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.

Образцы оборудования для ошиповки и дошиповки.

          Для каждого вида шин существует свой вид шипов.

  
Конструктивно типовой шип состоит из корпуса и износостойкого элемента (вставки). Корпусы шипов бывают стальные, алюминиевые или полимерные, и могут быть разной формы. Например однофланцевый, двух и трехфланцевый. Вставка обычно изготавливается из твердого сплава ВК-8. Она закрепляется в корпусе запрессовкой или пайкой.
                         

                  Разновидности шипов

      
Все они обладают как положительными, так и отрицательными характеристиками. Самыми тяжелыми считаются обычные стальные. Они издают много шума, быстро ржавеют.

Стальные с тефлоновым покрытием ржавеют значительно реже.

Шипы, изготовленные из алюминия, практически не ржавеют. Их прочностные показатели можно сравнить со стальными. К сожалению, российские дороги покрываются химическими реагентами, которые быстро стирают такие шипы. От них остается только белый порошок.

Самыми бесшумными и легкими считаются полимерные. Однако в случае большой нагрузки при сильном морозе (-25 градусов Цельсия и ниже) они трескаются и распадаются.

Схема ошиповки автошины К-156 (185/75 R16C) шип 11 мм 

 

Схема ошиповки автошины ВлИ-10(175/80 R16 M+S) шип 11 мм 

Схема ошиповки автошины Я-192(215/90 R15С) шип 13–15 мм 

Ошипованая зимняя шина с установкой шипов рядом со старыми(заводскими).

Завершаем тему ошиповки и переходим к более популярной услуге, а именно дошиповке зимних шин ремонтными шипами. Читайте об этом в нашей следующей статье.